もうすっかり寒くなりました。秋を吹っ飛ばして冬になった感じですよね。先日ライコランド東雲様にENDLESSブレーキパッドの件で伺ったのでそのまま軽く首都高を流す事に。この日はそんなに寒くなかったようでエンジンの熱と相まって快適なクルジーングになりました。今このCBR１０００RR SP(SC77)に使っているエンドレスブレーキパッドは６００という昔のスペックで絶対的な制動力よりも究極的なコントロール性能を持っています。たまたまこの６００を使っているのですが、今市販されている３６１シリーズはこれの後継ですので制動力を上げつつも絶対的なコントロール性能は最高です。・・・と営業ちっくになりましたが笑 空気が住んでいるから夜景がとても綺麗で写真は辰巳PAです。タワーマンションが綺麗です。見る分には良いですが俺は車とバイクが気軽に乗れなくなりそうなのであまり住みたくないかな笑
忘年会も終わりまして。イマサラながら今年の報告書等をまとめてる最中で・・・。今年は全部で各カテゴリー分けると30レースありました笑 オンシーズン4月から11月までと考えたら毎週レースみたいなもんです。その中で勝ったのが8レース。頑張りました。勝つか転ぶかみたいなレース展開になった時期もありましたがとりあえずその流れも払拭して終えた事はよかったことだと思います。多くのメーカーさんが協力してくれて、多くのファンの方々に応援して頂いて非常に感謝しています。何より今年は東に西に多くの方々からお声がけ頂いたことがとても嬉しかったですね。来年はもう少し還元できるような仕組みを考えないと申し訳ないです・・・。ちなみに来年は更にレース数が増える予感しかしていませんが・・・体制は強化するので心配はしていません。たぶん笑 スタッフが増えてガレージが不在になる事も少なくなると思いますのでお気軽に遊びに来てください。
TEAM SHANTI及びCLUB SHANTIでは2018年に向けて新規チーム員・クラブ員を募集しております。チーム拡大と地方選手権への参戦を重視し、更に各サーキットでのイベントレース参戦者増加を目指しビギナーからエキスパートまで幅広く募集しております。すでに私共では多くのエントリーユーザーがレースを初め、表彰台獲得や優勝まで結果として残せるようになってきました。この経験をエントリーユーザー、既存ユーザーの皆さまと共有し戦っていけたらと思っております。以下詳細となっております。
2018年。ツインリンクもてぎST150クラスに参戦する女性ライダーを募集しております。年齢は問わず、レースビギナーの方もOK
です。今回N-PLANレーシング様とのコラボレーションという事でマシンはホンダCBR150。マフラーはN-PLANを使用し、随時アップデートしていく形をとるため、SHANTI×N-PLANのプロジェクト＆バックアップ体制を取りますのでお気軽にお問合せ下さい。もちろんすでに参戦中のライダーもOKです。チーム員募集という形を取りますが、気楽に参加型のレースへのエントリーですのでご安心下さい。
2016-2017年シーズンJP250クラスに参戦したCBR300Rを売却致します。
お問い合わせいただきますENDLESSブレーキパッドのお取り扱いですが、用品店様ではライコランド東雲様にて多くのラインナップを揃えております。また、こちらのENDLESS２輪総代理店WILD HOUSEにてオンラインにてお買い求めいただけます。オンラインではウェビック様でもお取り扱いございますのでぜひご利用ください！また、エンドレス２輪製品について詳しくお聞きになりたい方や現物を見てみたい方はぜひ私共GARAGE SHANTIにお越しください。お電話でも可能です。シャンティではミニバイクからビッグバイクまでほぼフルラインナップ揃っておりますのでお気軽にお問い合わせくださいませ。また、サーキットやレース等でもある程度在庫はお持ちいたしておりますので、こちらも併せてお気軽にお声がけください。エンドレスブレーキパッド最高の究極制御をお試し下さいませ。
GARAGE SHANTIの根源はやはりストリート♪ 最新のスーパースポーツの恩恵を自身で体感してみないと始まらない。というわけで、このCBR1000RR SP(SC77)が今年からうちのデモ車でもあり、先導バイクであり、ツーリングにサーキットにフル活用しています。ブレーキ周りはもちろん新型のENDLESSブレーキパッドとRF-650が支え、ブレーキディスクにはサンスター製のワークスエキスパンドを使用。このディスクは桜井ホンダさんが今年鈴鹿8耐で使用したものと同じです。カラーリングも左右非対称。このフィーリングは抜群です。更に今回ネガだったステップ周りを一新。ベビーフェイス製のステップを導入しました。純正シフター対応が遅れていたようでようやくうちのマシンもしっかりとしたシフトリンクと操作性を手に入れました。今後も少しずつこのマシンは手を加えていきますが、この電子制御の塊のようなマシンをストリートで、そしてサーキットでスタンダートのまま色々な事を試していきたいと思っています。
初めてサーキットを走りたい方や、レースに参戦を考えていて少しでもタイムを上げたいといったレース/サーキットビギナーのために[1DAYメカニック]を行っています。希望があれば車両の運搬から設備(発電機・タイヤウオーマー等)も全てご用意した上で、現地でお手伝いさせて頂きます。走行前の車両の基本メンテナンス込でセットアップから全てお任せ下さいませ。中々一人でサーキットに行くには敷居も高いでしょうし、不安になるかと思いますが、そのような思いをお持ちの方はぜひご利用下さい。料金は走行するサーキットによって変動致しますので、お気軽にご連絡下さいませ。
この15年型CBR250Rはとても感慨深いマシンだ。新車から私が面倒見ていて平野ルナがCBR250R DREAM CUPエキスパートクラスにデビューしたマシン。今はST600にてCBR600RRを駆っており、現在はチームの兄貴、鈴木洋一郎が乗っている。もちろん引き続きこの車両はワタシが全て見ている。今年はもてぎロードレース選手権のCBRカップに参戦し、転倒などもあってランキングは振るわなかったが、まだグラチャンが残っています。エンジン自体はすでに10,000kmを超え・・・もて耐の11時間にも使用した。頑丈だねぇ～この単気筒エンジン。まだまだ行けそうだよ笑 先日行われたもてぎの最終戦でシフト周りに少しトラブルが出て、ようやく完治したと思う。問題は洗い出したからたぶんこれでOK。たかが300円程度のパーツだよ・・・。このマシンは3年連続でもてぎのHONDA Thanks Day内のグラチャンに参戦することになる。もちろんマルクマルケスやダニペドロサとも走ったよ？笑 愛着のあるマシンってのは良いもんです。これからもうちで管理出来れば幸いです。
また、来年もこの単気筒CBR250Rでのカップ戦が行われるとリリースがあり、割とホッとしました。これだけもてぎでエントラントのあるレースを無くすのは惜しいし、CBR250RRのカップ戦は台数集まるのだろうか・・・と疑問もあるし・・・。うちは来期のCBR250Rカップには参戦予定は無いが、お客さんチーム、もしくは新しくこのレースに参戦したいという方がいればぜひお手伝い出来たらなと思っています。SHANTIは基本的にはレース・サーキット初心者のために活動している旨があり、どんどんエントラントを増やすのが僕らの使命でもあるわけで。そんなライダーの皆さまをお待ちしております。
11月3日。箱根ターンパイク大観山の駐車場で行われたライコランドツーリングスマイルinHAKONE大観山にENDLESSブースを展開させて頂きました。朝のブース設置開始から早くも多くのライダーが足を運んで頂き、駐車場は満杯。多くのメーカーさんもブースを出しておられ、エクストリームショーや試乗会等も開催されており、皆さまにとってはツーリングの目的、またはツーリングの最中にとても良いイベントとなったと思います。エンドレスブレーキパッドも多くのライダーの目に留まり、熱心に話を聞いて行かれとても嬉しい限りです。エンドレスブレーキパッドはGARAGE SHANTIでほぼ全車種在庫しており、サーキットやストリートでのインプレを直でお話させていただきます。もし今までのブレーキに不満を持っていたり、ご検討されている方がいらっしゃいましたらぜひ足を運んで頂けたらと思います。