今回のSHANTIのGROMの第2章という事で取り組んだ事の一つに「耐久性」があります。このGROM。実は新車で来てからエンジンノーメンテです。先日のもてぎのグラチャンが終わって走行距離は1500kmと大して走って無いのですが、去年は桶川スポーツランドのプレシリーズ戦に参戦しましたし、今年は筑波1000のレースにフル参戦しました。仕様は強化クラッチスプリングが入っているだけです。さすがに今年初めに燃焼室の状態だけ確認しましたが。エンジンオイル(NUTEC)は毎走行交換しましたが割とローコストで2年間レース活動出来ました。そしてなんといっても終盤に調子を上げてきた理由の一つにマフラーがあります。仕様は↓↓
ENDURANCE中間パイプ×N-PLANサイレンサー
これが大きかったです。筑波コース1000で他社のサイレンサーを何度も柳沢とテストし、比較し、割と高速コースの筑波での実績を出せました。もちろんテスト中はデータロガーを搭載し、アクセル開度・A/F・車速・回転数を検証しながらフィーリングの確認を行っています。一つのファクターとしてファイナルレシオもありますが、そこは未だに模索しています。
この日本一に輝いたN-PLANマフラーは販売する(販売してますか？中釜さん？笑)と思いますので気になる方はぜひお問合せ下さい。
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足回りも含め車体にも色々苦労しました・・・余談ですがフロントフォークのスプリングも試しましたがSTDのWレートのスプリングを使っています。ワタシ含め柳沢もしっくりくるようです。フォークオイルは固めのもので減衰は効かせています。
HRC GROMについて、まだまだSHANTIでは第3章用意しております。GROMでレースに参戦したい方やサーキット走行されたい方はぜひお気軽にご連絡下さい。それでは今年1年GROMプロジェクトにお付き合い頂きましてありがとうございました！！